Causes et solutions de panne du palan électrique

Causes et solutions de panne du palan électrique

1. Appuyez sur l'interrupteur de démarrage et le palan électrique ne fonctionne pas

C'est principalement parce que le palan n'est pas connecté à la tension de fonctionnement nominale et qu'il ne peut pas fonctionner. Généralement, il existe trois situations :

(1) si le système d'alimentation doit alimenter l'alimentation du palan électrique, utilisez généralement un stylo de test pour tester, comme l'absence d'alimentation, puis travaillez après l'alimentation électrique ; (2) le maître de gourde et la boucle de contrôle des appareils électriques , une déconnexion du circuit ou un mauvais contact, peut également empêcher le moteur du palan de fonctionner, ce genre de circonstance apparaît, il faut réparer le circuit principal, le circuit de commande, l'entretien et la réparation, afin d'empêcher les circuits principal et de commande de devenir triphasés. phase de puissance du moteur et brûlé, ou moteur de levage le fonctionnement électrique, tout à coup, doit soulever le moteur du cordon d'alimentation pour le déconnecter sur la route, uniquement pour maîtriser et contrôler le circuit de transmission électrique, puis cliquer sur l'interrupteur de démarrage et d'arrêt, vérifier l'analyse et contrôler l'état de fonctionnement du circuit électrique, pour avoir un problème équipement ou lignes électriques à réparer ou à remplacer, lorsque vous confirmez que le circuit principal et de contrôle est sans problème, pour réinitialiser le test ; (3) la tension nominale du moteur de levage est réduite de plus de 10 %, le couple de démarrage du moteur est trop faible, faire que le palan soulève des marchandises et ne peut pas fonctionner, vérifiez le La tension d'entrée du moteur est mesurée avec un multimètre ou un voltmètre, etc., car la tension est trop basse, ce qui empêche vraiment le moteur de démarrer, la tension du système doit-elle revenir à la normale avant l'utilisation du palan électrique. Parfois, la tension du Le moteur de la gourde est normal et la gourde ne fonctionne pas, ce qui doit être pris en compte pour d'autres raisons, telles que : le moteur est brûlé, le moteur doit être remplacé lors de la réparation ; la calebasse n'est pas utilisée pendant une longue période, un mauvais entretien et d'autres raisons donc que la roue de frein et le couvercle d'extrémité sont morts de rouille, le démarrage de la roue de frein n'est pas ouvert, le moteur a seulement émis un son de « bourdonnement », ne peut pas monter, la calebasse ne peut pas fonctionner. À ce moment, il faut retirer la roue de frein, nettoyez la surface corrodée, puis re-testez ; si le moteur est mal balayé, il ne tournera pas. Si cette situation est constatée, elle doit être arrêtée et le moteur doit être révisé ou remplacé pour assurer le fonctionnement normal du palan. De plus, l'utilisation d'une surcharge du palan électrique est strictement interdite en production. Lorsque les marchandises sont surchargées, le palan ne déplace pas les marchandises, le moteur émet seulement un « bourdonnement » et ne fonctionne pas. Lorsque c'est grave, le moteur va brûler, et même provoquer un accident.

2. Un bruit anormal se produit lorsque le palan électrique fonctionne

Le palan électrique a beaucoup de problèmes, par exemple, le contrôle des appareils électriques, du moteur et du réducteur, etc. est apparu comme un défaut, est souvent accompagné d'un bruit anormal, le bruit de la position et de la hauteur et n'a pas de différence, avec la cause de le problème dans différents entretiens, je veux écouter pour voir plus, peut utiliser, ou en fonction des caractéristiques de défaut du bruit, déterminer une position sonore, rechercher et réparer.

(1) Un bruit anormal se produit dans le circuit de commande et produit un « bourdonnement ». Cela est généralement dû à une défaillance du contacteur (telle qu'un mauvais contact du contacteur CA, une inadéquation du niveau de tension, un noyau magnétique coincé, etc.). Le contacteur défectueux doit être surveillé et remplacé s'il ne peut pas être surveillé.

Le bruit anormal, (2) le moteur doit s'arrêter immédiatement, vérifier si le moteur fonctionne en monophasé ou si les roulements sont endommagés, l'axe d'accouplement n'est pas droit et la chambre "balaye", cela entraînera un bruit anormal de la machine, le bruit des différents emplacements de défaut et haut et bas et ne sonnent pas différemment, fonctionnement monophasé, le moteur du son de « bourdonnement » fort et faible régulier. Lorsque le roulement est endommagé, il sera près du roulement, accompagné d'un « bourdonnement » " son de " piétiner - piétiner";Lorsque l'arbre de l'accouplement n'est pas correct ou que le moteur est légèrement balayé, l'ensemble du moteur émet un "bourdonnement" très aigu, qui n'est pas toujours accompagné d'un son aigu et dur. En bref, selon le bruit différent, rechercher le défaut, effectuer la maintenance élément par élément, rétablir les performances normales du moteur, lorsque le défaut du moteur n'est pas traité, interdire l'utilisation du palan.

(3) le bruit anormal du réducteur, la défaillance du réducteur (tel que le réducteur ou le manque de roulement d'huile lubrifiante, l'engrenage, l'usure ou l'endommagement du roulement, etc.), il faut alors arrêter le contrôle, déterminer d'abord le réducteur ou le roulement Avant utilisation, si l'huile lubrifiante, changez l'huile régulièrement en cours d'utilisation, par exemple sans lubrification, selon les exigences, le réducteur ne produira pas seulement un son de « bourdonnement » élevé, une usure ou des dommages excessifs des engrenages et des roulements. Certaines personnes pensent que le réducteur ne temporairement pas ajoutez ou ajoutez négligemment de l'huile lubrifiante, vous pouvez toujours fonctionner, il n'y aura pas d'échec grave, ce genre de pensée est fausse. Notre entreprise a installé un palan électrique, parce que les travailleurs ont oublié de réduire la boîte d'huile lubrifiante, seulement un jour d'essai, le réducteur est émis un son très élevé, ouvrez la boîte de réduction, constatez que l'engrenage est dû à une usure excessive et à des déchets. Les dommages au roulement du réducteur, similaires à une défaillance du roulement du moteur, émettront également un son anormal à proximité du roulement. Afin d'empêcher l'expansion du défaut, que ce soit le réducteur l'engrenage est excessivement usé ou endommagé, ou le roulement du réducteur est endommagé, il est nécessaire de le démonter, de le réviser ou de le remplacer immédiatement, d'éliminer le défaut et de réduire le bruit.

3. Lors du freinage, la distance de glissement du temps d'arrêt dépasse les exigences spécifiées

Palan électrique hors service pendant une longue période, quelqu'un a réglé par erreur l'écrou de réglage du frein ou l'usure de la bague de frein est trop importante, de sorte que la pression du ressort de frein est réduite, la force de freinage est réduite, lors de l'arrêt, le freinage n'est pas fiable, la distance de glissement dépasse les exigences spécifiées, cette situation tant que selon les exigences des spécifications du palan, ajuster l'écrou de frein peut être. Mais nous devons faire attention au travail, soulever des objets lourds, interdire le réglage, l'inspection et l'entretien du frein. Parfois, ajustez l'écrou de freinage, arrêtez de tomber distance dépassant les exigences prescrites, rencontrez toujours une telle situation, considérez d'autres causes, ouvrez d'abord l'anneau de frein, vérifiez si la surface de freinage avec de la pollution par l'huile, comme avec l'huile, réduit le coefficient de frottement, peut freiner en glissant, distance de chute supérieure aux exigences prescrites, il suffit d'ajuster l'écrou de freinage n'est pas très utile, et seulement de nettoyer soigneusement la surface de frein (le nettoyage est facile à utiliser avec de l'essence), de restaurer le coefficient de frottement de la surface de frein ; Deuxièmement, comme le desserrage de la bague de frein ou Dommages, l'anneau de frein ne peut pas assurer un freinage efficace, seulement Remplacez l'anneau de frein ; parfois, l'anneau de frein n'est pas endommagé, seulement un mauvais contact entre l'anneau d'amortissement et le cône du couvercle arrière, le frein, le contact avec la surface de freinage, moins de force de freinage est trop faible, la baisse dépasse les exigences prescrites, l'entretien et la réparation. , afin d'augmenter la force de freinage, il faut déterminer la position du mauvais contact, du meulage, augmenter la zone de contact lors du freinage, à défaut de meulage, il faut remplacer les accessoires ; L'accouplement du moteur de levage ne bouge pas en douceur ou est bloqué. Après l'arrêt, le contact entre l'anneau de frein et le cône du couvercle arrière est mauvais ou impossible, de sorte que l'effet de freinage du palan est bon ou mauvais. Dans de tels cas, l'accouplement doit être réparé ou remplacé. De plus, le ressort de pression de frein produit de la fatigue pendant une longue période, de sorte que la force du ressort devient faible, arrêtez-vous, le frein n'est pas ferme, vous devez remplacer le ressort, réajuster la force de freinage.

4, l'augmentation de la température du moteur est trop élevée

Tout d’abord, nous devons vérifier si le palan est surchargé. Une surcharge entraînera un échauffement du moteur. Une surcharge à long terme brûlera le moteur. Si le moteur n'est pas surchargé et devient encore chaud, vérifiez si le roulement du moteur est endommagé. Il est également nécessaire de vérifier si le moteur fonctionne conformément au système de fonctionnement prescrit, qui est l'un des les raisons de l'échauffement du moteur. Lors de l'utilisation, il doit être strictement conforme au système de fonctionnement du moteur. Lorsque le moteur tourne, le jeu des freins est trop petit, pas complètement désactivé, ce qui entraîne beaucoup de friction, le chauffage par friction en même temps équivaut à en augmentant la charge supplémentaire, de sorte que la vitesse du moteur soit réduite, le courant devient plus important et la chaleur, à ce moment-là, devrait cesser de fonctionner, réajustez le jeu des freins.

5. Si le poids monte dans les airs, il ne peut pas être redémarré après l'arrêt.

Pour analyser les raisons, vérifiez d'abord si la tension du système est trop basse ou si la fluctuation est trop importante, dans ce cas, attendez seulement que la tension revienne à la normale avant de démarrer ; par contre, il faut faire attention au manque de phase dans le fonctionnement du moteur triphasé, qui ne peut pas être démarré après l'arrêt. À ce stade, nous devons vérifier le nombre de phases d’alimentation.

6, ne peut pas s'arrêter ou à la position limite ne s'arrête toujours pas

Ce genre de situation est généralement le soudage par contact du contacteur. Lorsque l'interrupteur d'arrêt est enfoncé, le contact du contacteur ne peut pas être déconnecté, le moteur peut fonctionner comme d'habitude et le palan ne s'arrête pas. En position limite, si le limiteur est en panne, le palan ne s'arrêtera pas. Dans ce cas, coupez immédiatement l'alimentation électrique, afin que la gourde soit obligée de s'arrêter. Après l'arrêt, révisez le contacteur ou le limiteur. S'il est gravement endommagé et ne peut être réparé, il doit être remplacé.

7. Le réducteur fuit de l'huile

Il y a deux raisons pour les fuites d'huile du réducteur :

(1) entre le corps de la boîte de réduction et le couvercle de la boîte, l'ensemble de bague d'étanchéité est médiocre ou endommagé par une défaillance, doit être retiré pour réparer ou remplacer la bague d'étanchéité ;

(2) La vis de connexion du réducteur n'est pas serrée. Après avoir arrêté la machine, la vis doit être serrée.

8. Les raisons du balayage du moteur sont les suivantes :

L'usure de la bague de roulement de l'arbre du moteur est grave, le déplacement du noyau du rotor ou, pour d'autres raisons, le déplacement du noyau du stator, ce qui fait que le jeu du rotor du cône du moteur et du stator est trop petit et que le balayage se produit. Le « balayage » du moteur est strictement interdit. Lors du balayage, l'anneau de support doit être retiré pour être remplacé et l'écart entre le cône du rotor du stator doit être ajusté pour le rendre uniforme, ou envoyé à l'atelier de réparation pour réparation. Grâce à l'analyse des défauts courants et au traitement du palan électrique, afin que le personnel de maintenance du palan puisse traiter les défauts, sache par où commencer pour vérifier, améliorer l'efficacité de la maintenance, mais également permettre à l'opérateur de fournir une méthode pour résoudre les problèmes sur le site.