Causas y soluciones de falla del polipasto eléctrico.

Causas y soluciones de falla del polipasto eléctrico.

1. Presione el interruptor de arranque y el polipasto eléctrico no funciona.

Esto se debe principalmente a que el polipasto no está conectado al voltaje nominal de trabajo y no puede funcionar. Generalmente se dan tres situaciones:

(1) si el sistema de suministro de energía debe alimentar el suministro de energía del polipasto eléctrico, generalmente use una pluma de prueba para probar, como si no hay suministro de energía, y luego trabaje después del suministro de energía; (2) la calabaza maestra y el bucle de control de los aparatos eléctricos , desconexión del circuito o mal contacto, también puede hacer que el motor del polipasto no pueda recibir electricidad, aparece este tipo de circunstancias, es necesario reparar el circuito principal, de control, mantenimiento y reparación, para evitar que los circuitos principal y de control se vuelvan trifásicos. fase de potencia del motor y quemado, o Operación eléctrica del motor de elevación, de repente, debe levantar el motor del cable de alimentación para desconectarlo en la carretera, solo para dominar y controlar el circuito de transmisión eléctrica, luego hacer clic en el interruptor de inicio y parada, verificar el análisis y controlar las condiciones de funcionamiento del circuito eléctrico, para tener un equipo o líneas eléctricas con problemas para reparación o reemplazo, cuando confirme que el circuito maestro y de control está libre de problemas, para restablecer la prueba; (3) que el voltaje nominal del motor de elevación baje más del 10%, el par de arranque del motor es demasiado Pequeño, hace que el polipasto levante mercancías y no puede Cuando funcione, verifique que el voltaje de entrada del motor se mida con un multímetro o un voltímetro, etc., debido a que el voltaje es demasiado bajo, realmente hace que el motor no pueda arrancar, el voltaje del sistema volverá a la normalidad antes de usar el polipasto eléctrico. A veces, el voltaje del motor de la calabaza es normal y la calabaza no funciona, lo que debe considerarse por otras razones, como: el motor está quemado, es necesario reemplazar el motor durante la reparación; la calabaza no se usa por mucho tiempo tiempo, mal mantenimiento y Otras razones para que la rueda del freno y la cubierta del extremo se oxiden, al arrancar la rueda del freno no se abre, el motor solo emite un sonido de "zumbido", no puede encenderse, la calabaza no puede funcionar. En este momento, debe quitar la frene la rueda, limpie la superficie corroída y luego vuelva a probar; si el motor está mal barrido, no girará. Si se encuentra esta situación, se debe detener y se debe revisar o reemplazar el motor para garantizar el funcionamiento normal del polipasto. Además, el uso de sobrecarga del polipasto eléctrico está estrictamente prohibido en la producción. Cuando la mercancía está sobrecargada, el polipasto no mueve la mercancía, el motor sólo emite un "zumbido" y no funciona. Cuando es grave, el motor se quemará e incluso provocará un accidente.

2. Se produce un sonido anormal cuando el polipasto eléctrico está en funcionamiento.

El polipasto eléctrico causa muchos problemas, por ejemplo, el control de los aparatos eléctricos, el motor y el reductor, etc. aparecen fallas, a menudo va acompañado de un ruido anormal, el ruido de la posición y la altura y no tiene la diferencia, con la causa de el problema en diferentes mantenimientos, quiere escuchar para ver más, puede hacer uso, o de acuerdo con las características de falla del ruido, determinar una posición de sonido, buscar y reparar.

(1) Se produce un ruido anormal en el circuito de control y genera un zumbido. Generalmente es causado por una falla del contactor (como un mal contacto del contactor de CA, desajuste en el nivel de voltaje, núcleo magnético atascado, etc.). El contactor de falla debe ser supervisado y reemplazado si no puede ser supervisado.

Ruido anormal, (2) el motor debe detenerse inmediatamente, verifique si el motor está funcionando monofásico o si el cojinete está dañado, el eje del acoplamiento no está recto y la cámara "barre", esto hará que la máquina tenga un ruido anormal, el ruido Debido a las diferentes ubicaciones de fallas y altos y bajos y no suenan diferentes, operación monofásica, el motor emite un sonido de "zumbido" fuerte y débil regular. Cuando el rodamiento está dañado, estará cerca del rodamiento, acompañado de un "zumbido". "sonido de" pisotón - Stomp";Cuando el eje del acoplamiento no es correcto, o el motor está ligeramente barrido, todo el motor emite un "zumbido" muy alto, que no siempre va acompañado de un sonido agudo y áspero. En definitiva, según el ruido diferente, descubra la falla, realice el mantenimiento artículo por artículo, restablezca el rendimiento normal del motor, cuando no se solucione la falla del motor, prohíba el uso del polipasto.

(3) el ruido anormal del reductor de engranajes, falla del reductor de engranajes (como reductor o falta de aceite lubricante en el cojinete, engranaje, desgaste o daño al cojinete, etc.), luego debe detener la verificación, primero determinar el reductor o el cojinete Antes de su uso, si el aceite lubricante se cambia regularmente durante el uso, como por ejemplo sin lubricación, de acuerdo con los requisitos, el reductor no solo producirá un alto "zumbido", sino que también provocará un desgaste o daño excesivo en los engranajes y cojinetes. Algunas personas piensan que el reductor no funciona temporalmente agregar o agregar casualmente El aceite lubricante, aún puede funcionar, no ocurrirá una falla grave, este tipo de pensamiento es incorrecto. Nuestra empresa instaló un polipasto eléctrico, porque los trabajadores se olvidaron de reducir la caja de aceite lubricante, solo un día de prueba, el reductor recibió un muy Sonido alto, abra la caja de reducción y descubrió que el engranaje se debe a desgaste excesivo y desechos. El daño del rodamiento reductor, similar a la falla del rodamiento del motor, también emitirá un sonido anormal cerca del rodamiento. Para evitar la expansión de la falla, si el el engranaje reductor está excesivamente desgastado o dañado, o el cojinete reductor está dañado, es necesario desmontarlo, revisarlo o reemplazarlo inmediatamente, eliminar la falla y reducir el ruido.

3. Al frenar, la distancia de deslizamiento del tiempo de inactividad excede los requisitos especificados.

El polipasto eléctrico estuvo fuera de servicio durante mucho tiempo, alguien ajustó por error la tuerca de ajuste del freno o el desgaste del anillo del freno es demasiado grande, por lo que se reduce la presión del resorte del freno, se reduce la fuerza de frenado, cuando se apaga, el frenado no es confiable, La distancia de deslizamiento excede los requisitos especificados, esta situación siempre y cuando de acuerdo con los requisitos de las especificaciones del polipasto, se pueda ajustar la tuerca del freno. Pero debemos prestar atención al trabajo, levantar objetos pesados, prohibir el ajuste, inspección y mantenimiento del freno. A veces, ajusta la tuerca de freno, deja de caer. distancia que excede los requisitos prescritos, aún se encuentra en tal situación, considere otras causas, primero abra el anillo de freno primero, verifique si la superficie del freno con contaminación por aceite, como por ejemplo con aceite, reduce el coeficiente de fricción, puede hacer que el freno se deslice, distancia de caída que excede los requisitos prescritos, simplemente ajustar la tuerca de frenado no es de mucha utilidad, y solo limpiar a fondo la superficie del freno (la limpieza es fácil de usar con bencina), restaurar el coeficiente de fricción de la superficie del freno; en segundo lugar, como que el anillo del freno se afloje o daños, el anillo de freno no puede garantizar un frenado eficaz, sólo reemplace el anillo de freno; a veces encontramos que el anillo de freno no está dañado, solo el anillo de amortiguación de contacto deficiente y el cono de la cubierta del extremo trasero, el freno, el contacto de la superficie del freno, menos fuerza de frenado es demasiado pequeña, la disminución excede los requisitos prescritos, mantenimiento y reparación , para aumentar la fuerza de frenado, debe averiguar la posición del mal contacto, rechinar, aumentar el área de contacto al frenar, si no rechina, es necesario reemplazar los accesorios; El acoplamiento del motor del polipasto no se mueve suavemente o está atascado. Después de detenerse, el contacto entre el anillo de freno y el cono de la cubierta del extremo trasero es malo o no puede hacer contacto, por lo que el efecto de freno del polipasto es bueno o malo. En tales casos, el acoplamiento debe repararse o reemplazarse. Además, el resorte de presión del freno produce fatiga durante mucho tiempo, por lo que la fuerza del resorte se vuelve pequeña, deténgase, el freno no está firme, debe reemplazar el resorte, reajustar la fuerza de frenado.

4, el aumento de temperatura del motor es demasiado alto

En primer lugar debemos comprobar si el polipasto está sobrecargado. La sobrecarga provocará el calentamiento del motor. La sobrecarga prolongada quemará el motor. Si el motor no está sobrecargado y aún se calienta, verifique si el cojinete del motor está dañado; también es necesario verificar si el motor funciona de acuerdo con el sistema de trabajo prescrito, que es uno de las razones del calentamiento del motor. Al usarlo, debe estar estrictamente de acuerdo con el sistema de trabajo del motor. Cuando el motor está en funcionamiento, la holgura del freno es demasiado pequeña, no completamente apagada, lo que resulta en mucha fricción, el calentamiento por fricción al mismo tiempo es equivalente a aumentando la carga adicional, de modo que la velocidad del motor se reduce, la corriente aumenta y el calor, en este momento debería dejar de funcionar, reajustar la holgura del freno.

5. Si el peso se eleva al aire, no se puede volver a iniciar después de detenerse.

Para analizar los motivos, primero verifique si el voltaje del sistema es demasiado bajo o si la fluctuación es demasiado grande; en este caso, solo espere a que el voltaje vuelva a la normalidad antes de comenzar; por otro lado, debemos prestar atención a la falta. de fase en el funcionamiento del motor trifásico, el cual no se puede arrancar después de la parada. En este momento, necesitamos verificar el número de fases de energía.

6, no se puede detener o hasta la posición límite aún no se detiene

Este tipo de situación suele ser la soldadura por contacto del contactor. Cuando se presiona el interruptor de parada, el contacto del contactor no se puede desconectar, el motor puede funcionar como de costumbre y el polipasto no se detiene. Hasta la posición límite, si el limitador está fuera de servicio, el polipasto no se detendrá. En este caso, corte la alimentación inmediatamente, de modo que la calabaza se obligue a detenerse. Después de detenerse, revise el contactor o limitador. Si está muy dañado y no se puede reparar, hay que sustituirlo.

7. El reductor pierde aceite.

Hay dos razones para la fuga de aceite del reductor:

(1) entre el cuerpo de la caja reductora y la cubierta de la caja, el conjunto del anillo de sellado es deficiente o está dañado por falla, se debe retirar para reparar o reemplazar el anillo de sellado;

(2) El tornillo de conexión del reductor no está apretado. Después de detener la máquina, se debe apretar el tornillo.

8. Los motivos del barrido del motor son los siguientes:

El desgaste del anillo del cojinete del eje del motor es grave, el desplazamiento del núcleo del rotor, o debido a otras razones para hacer el desplazamiento del núcleo del estator, lo que resulta en que la holgura del rotor del cono del motor y del estator es demasiado pequeña, y se produce el barrido. El "barrido" del motor es estrictamente prohibido. Cuando se produce un barrido, se debe quitar el anillo de soporte para reemplazarlo y se debe ajustar el espacio entre el cono del rotor del estator para hacerlo uniforme o enviarlo al taller de reparación para su reparación. A través del análisis de fallas comunes y el tratamiento del polipasto eléctrico, para que el personal de mantenimiento del polipasto pueda solucionar las fallas, sepa por dónde empezar a verificar, mejore la eficiencia del mantenimiento, además, pero también para que el operador proporcione un método para resolver los problemas en el sitio.